Analisis Kegagalan Delaminasi Tapak Ban Truk

J: Alasan eksternal

Ada banyak faktor eksternal yang mempengaruhi kinerja ban truk, terutama termasuk tekanan pemompaan ban, beban, kecepatan kendaraan, kondisi jalan, dll.

A1 Tekanan inflasi ban

Jika tekanan inflasi ban terlalu rendah akan menyebabkan ban kehabisan udara, dan kedua sisi tapak di dekat bahu akan sangat aus. Jika terjadi kekurangan udara yang parah, tali karkas akan menjadi lelah dan patah, sehingga mengakibatkan ban meledak; Jika tekanan inflasi terlalu tinggi, tidak hanya akan menyebabkan keausan yang parah pada bagian tengah tapak juga akan menyebabkan kompon lapisan dalam ban bergerak menuju karkas.

Infiltrasi pada kabel menyebabkan kedap udara pada lapisan dalam berkurang, sehingga gas dapat menembus ke dalam karet tapak untuk membentuk delaminasi lokal. Oleh karena itu, tekanan inflasi ban harus dijaga dalam kisaran wajar yang disarankan.

A2 Beban

Beban yang dapat ditanggung oleh ban juga ditentukan pada saat ban dirancang dan diberi tanda pada ban. Jika beban pada ban melebihi nilai desain maka akan menyebabkan beban berlebih pada kabel karkas dan kawat manik, yang mudah menyebabkan kegagalan seperti delaminasi manik, patah lelah pada kabel karkas, dan dalam kasus yang parah, kawat manik. akan patah, dan ban akan terlepas dari peleknya. Situasi berbahaya karena terjatuh. Ketika tekanan pemompaan ban berada dalam kisaran normal, tali karkas akan mengalami deformasi parah akibat beban berlebih, yang menandakan kekurangan udara. Untuk ban dengan beban berlebih, saat kendaraan berbelok, gaya lateral pada ban menjadi lebih besar, dan tegangan geser antara tapak dan lapisan sabuk juga meningkat, sehingga lebih besar kemungkinannya menyebabkan delaminasi.

Kecepatan A3

Kecepatan maksimal yang mampu ditanggung sebuah ban juga ditentukan pada saat ban dirancang, dan akan terdapat rating kecepatan ban pada ban tersebut. Penandaan ini mengacu pada kecepatan maksimum di mana ban dapat membawa beban tertentu dalam kondisi tertentu. Jika ban kelebihan beban dan masih berjalan pada kecepatan maksimum yang ditunjukkan oleh peringkat kecepatan, panas di dalam ban akan sangat parah dan tidak dapat dihilangkan, menyebabkan kompon ban menjadi panas dan melunak serta kehilangan sifat mekaniknya, yang pada akhirnya menyebabkan delaminasi. dan kegagalan lainnya.

A4 Kondisi jalan

Kondisi jalan yang berbeda mempunyai pengaruh yang berbeda terhadap kinerja ban. Di jalan tol yang datar, kecepatan kendaraan tinggi dan ban berjalan dengan kecepatan tinggi, sehingga lebih mudah menimbulkan panas. Jika panas tidak dapat hilang pada waktunya, ban akan mudah menjadi panas dan melunak, sehingga mengakibatkan delaminasi. Pada jalan kasar dengan batu kecil atau paku kecil, ban mudah teroksidasi akibat rembesan air pada lapisan sabuk baja akibat masuknya batu atau paku, dan akhirnya terjadi kegagalan delaminasi tapak. Pada jalan off-highway yang kasar dan berlubang dan bebatuan besar, ban rentan pecah akibat benturan dengan tanah atau bebatuan sehingga menyebabkan sabuk baja putus.

B Alasan internal

Desain Ban B1

Desain ban terdiri dari desain struktural dan desain formula. Perancangan struktur meliputi bentuk dan jumlah kawat manik, bentuk dan ukuran puncak, jarak kawat dan jumlah tali karkas, sudut kemiringan dan jumlah kawat baja sabuk, jumlah dan lebar lapisan sabuk, dan bentuk. dan ukuran bantalan bahu serta ketebalan kompon tapak dan bentuk balok, dll. Kelebihan dan kekurangan desain struktur ban akan berdampak langsung pada

mempengaruhi kinerjanya. Desain formula meliputi desain formula kompon karet setiap bagian ban. Sifat fisik dan kimia yang diperlukan untuk kompon pada berbagai bagian ban berbeda-beda. Pemilihan kabel baja akan mempengaruhi kinerja kawat manik, rangka dan sabuk.

Desain struktur dan desain formula ban merupakan faktor internal utama yang mempengaruhi performa ban.

Pembuatan Ban B2

Pembuatan ban terutama dibagi menjadi empat proses: pencampuran, ekstrusi, pencetakan, dan vulkanisasi. Jika ada masalah pada tautan proses apa pun, produk di bawah standar mungkin muncul. Jika produk di bawah standar tidak diperiksa untuk diperbaiki atau dibuang, setelah dijual dan digunakan, akan ada konsekuensi serius.

Jika masalah dalam proses pembuatan ban tidak ditemukan dan ditangani tepat waktu, kinerja ban akan buruk meskipun digunakan dalam kondisi eksternal normal.

（Dari industri ban）

#BAN OTR #BAN TRUK BERAT #BAN PADAT #BAN TRUK DUMP PERTAMBANGAN