English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Hubungi Kami
+86-13906474940
Email Kami
sales@tenachtyre.com
Karakteristik Ban Dump Truck Basis Lebar dan Karakteristik Struktural?
2022-03-21
(1)Ban Dump Truck dengan Basis Lebarmemiliki bentuk yang sangat tinggi dan merupakan kendaraan super-profil
Ban Wide Base Dump Truck hanya melaju di area penambangan terbatas, dan ukuran kendaraan tidak dibatasi. Untuk meningkatkan volume angkutan setiap kereta, volume gerbong harus diperbesar semaksimal mungkin, dan ukuran keseluruhan kendaraan harus diperlebar dan dipertinggi. Lebarnya jauh lebih besar dari "Standar Teknis Rekayasa Jalan Raya" JTGB01-2003 nasional dan "Dimensi Garis Besar Kendaraan Jalan Raya, Beban Gandar dan Batas Massa" GB1589-2004 yang menetapkan bahwa lebar kendaraan jalan raya tidak boleh melebihi batas 2,5 meter dan tidak dapat dikendarai di jalan raya.
(2) Ban Dump Truck dengan Basis Lebar memiliki kapasitas muatan yang besar dan tenaga yang kuat.
Saat ini beban kendaraan jenis ini antara 20-360 ton, dan masih berkembang ke arah skala besar. Karena tonase beban yang besar dan banyak tanjakan di jalan, mesin harus memiliki tenaga dan torsi yang tinggi agar mudah dan bertenaga untuk menanjak dengan beban penuh. Oleh karena itu, model ini dilengkapi dengan "torsi spesifik" yang tinggi dan "faktor peningkatan torsi" yang tinggi. Mesin teknik. Namun, karena kondisi jalan raya yang buruk, kecepatan umum model ini adalah sekitar 30-40km/jam.
(3) Bingkai
Rangka adalah struktur khusus untuk kendaraan mesin konstruksi, yang semuanya merupakan struktur yang dilas. Balok memanjang merupakan bagian berbentuk kotak tertutup untuk menjamin kekuatan puntir yang tinggi. Pelat baja tebal yang digunakan semuanya adalah pelat baja paduan rendah dan berkekuatan tinggi.
(4) Pengangkutan
Gerbongnya juga merupakan struktur yang dilas sepenuhnya. Bagian belakang lantai tipe ember ditinggikan. Sudut kemiringan umum adalah 12 derajat, dan tidak ada penyekat belakang; Metode pemuatan batu kasar di lokasi pengangkutan dan konstruksi terjamin, dan umur layanan umumnya lebih dari 10 tahun.
(5) Penangguhan
Kebanyakan dump truck pertambangan berbadan lebar menggunakan suspensi minyak dan gas, terutama untuk kendaraan dengan kapasitas muat lebih dari 45 ton. Jarak sumbu roda pendek dan model besar seperti ini paling cocok untuk memasang suspensi minyak dan gas, yang tidak memiliki ruang yang sesuai untuk memasang peredam pegas daun tradisional. Silinder pegas minyak dan gas pada roda depan juga berfungsi sebagai gembong kemudi, dan silinder luar dipasang di bagian luar balok memanjang rangka, sehingga poros depan integral tradisional dihilangkan.
(6) Kemudi
Karena massa kendaraan yang besar dan beban yang besar pada gandar depan, kemudi roda depan sepenuhnya bergantung pada tenaga hidrolik. Untuk menjamin kemudi yang aman dan andal, kendaraan jenis ini tidak hanya mengadopsi kemudi hidrolik penuh, tetapi juga dilengkapi dengan sistem kemudi darurat. Ketika tenaga sistem kemudi mati, sistem kemudi darurat dapat memastikan masih memiliki kemampuan kemudi tertentu, sehingga mobil dapat diparkir di tempat yang relatif aman. Tempat.
(7) Rem
Area penambangan memiliki banyak kemiringan dan muatan kendaraan sangat besar. Oleh karena itu, keandalan fungsi sistem pengereman juga perlu dijamin terlebih dahulu. Selain fungsi rem utama pada dump truck, juga dilengkapi dengan kemampuan pengereman perlambatan tambahan: rem buang mesin, fungsi retarder hidrolik atau retarder elektrik dimana roda listrik diubah menjadi generator Pada awal penggerak. , rem buang mesin dioperasikan terlebih dahulu; kemudian retarder hidrolik atau retarder listrik digabungkan dengan fungsi pengereman perlambatan; dan akhirnya rem utama roda dioperasikan, yang sangat mengurangi frekuensi rem utama, yang sering kali berada dalam kondisi terbaik, masa pakai sepatu rem diperpanjang.
(8) Transmisi
Kendaraan dengan kapasitas muat kurang dari 100 ton umumnya menggunakan transmisi hidromekanis dan poros belakang tradisional; kendaraan bermassa besar di atas 100 ton umumnya menggunakan penggerak listrik: mesin menggerakkan generator, kemudian menggerakkan motor listrik di roda belakang dengan arus listrik, sehingga roda belakang menggerakkan mobil.
(9) Menggunakan ban rekayasa
Ban Wide Base Dump Truck hanya melaju di area penambangan terbatas, dan ukuran kendaraan tidak dibatasi. Untuk meningkatkan volume angkutan setiap kereta, volume gerbong harus diperbesar semaksimal mungkin, dan ukuran keseluruhan kendaraan harus diperlebar dan dipertinggi. Lebarnya jauh lebih besar dari "Standar Teknis Rekayasa Jalan Raya" JTGB01-2003 nasional dan "Dimensi Garis Besar Kendaraan Jalan Raya, Beban Gandar dan Batas Massa" GB1589-2004 yang menetapkan bahwa lebar kendaraan jalan raya tidak boleh melebihi batas 2,5 meter dan tidak dapat dikendarai di jalan raya.
(2) Ban Dump Truck dengan Basis Lebar memiliki kapasitas muatan yang besar dan tenaga yang kuat.
Saat ini beban kendaraan jenis ini antara 20-360 ton, dan masih berkembang ke arah skala besar. Karena tonase beban yang besar dan banyak tanjakan di jalan, mesin harus memiliki tenaga dan torsi yang tinggi agar mudah dan bertenaga untuk menanjak dengan beban penuh. Oleh karena itu, model ini dilengkapi dengan "torsi spesifik" yang tinggi dan "faktor peningkatan torsi" yang tinggi. Mesin teknik. Namun, karena kondisi jalan raya yang buruk, kecepatan umum model ini adalah sekitar 30-40km/jam.
(3) Bingkai
Rangka adalah struktur khusus untuk kendaraan mesin konstruksi, yang semuanya merupakan struktur yang dilas. Balok memanjang merupakan bagian berbentuk kotak tertutup untuk menjamin kekuatan puntir yang tinggi. Pelat baja tebal yang digunakan semuanya adalah pelat baja paduan rendah dan berkekuatan tinggi.
(4) Pengangkutan
Gerbongnya juga merupakan struktur yang dilas sepenuhnya. Bagian belakang lantai tipe ember ditinggikan. Sudut kemiringan umum adalah 12 derajat, dan tidak ada penyekat belakang; Metode pemuatan batu kasar di lokasi pengangkutan dan konstruksi terjamin, dan umur layanan umumnya lebih dari 10 tahun.
(5) Penangguhan
Kebanyakan dump truck pertambangan berbadan lebar menggunakan suspensi minyak dan gas, terutama untuk kendaraan dengan kapasitas muat lebih dari 45 ton. Jarak sumbu roda pendek dan model besar seperti ini paling cocok untuk memasang suspensi minyak dan gas, yang tidak memiliki ruang yang sesuai untuk memasang peredam pegas daun tradisional. Silinder pegas minyak dan gas pada roda depan juga berfungsi sebagai gembong kemudi, dan silinder luar dipasang di bagian luar balok memanjang rangka, sehingga poros depan integral tradisional dihilangkan.
(6) Kemudi
Karena massa kendaraan yang besar dan beban yang besar pada gandar depan, kemudi roda depan sepenuhnya bergantung pada tenaga hidrolik. Untuk menjamin kemudi yang aman dan andal, kendaraan jenis ini tidak hanya mengadopsi kemudi hidrolik penuh, tetapi juga dilengkapi dengan sistem kemudi darurat. Ketika tenaga sistem kemudi mati, sistem kemudi darurat dapat memastikan masih memiliki kemampuan kemudi tertentu, sehingga mobil dapat diparkir di tempat yang relatif aman. Tempat.
(7) Rem
Area penambangan memiliki banyak kemiringan dan muatan kendaraan sangat besar. Oleh karena itu, keandalan fungsi sistem pengereman juga perlu dijamin terlebih dahulu. Selain fungsi rem utama pada dump truck, juga dilengkapi dengan kemampuan pengereman perlambatan tambahan: rem buang mesin, fungsi retarder hidrolik atau retarder elektrik dimana roda listrik diubah menjadi generator Pada awal penggerak. , rem buang mesin dioperasikan terlebih dahulu; kemudian retarder hidrolik atau retarder listrik digabungkan dengan fungsi pengereman perlambatan; dan akhirnya rem utama roda dioperasikan, yang sangat mengurangi frekuensi rem utama, yang sering kali berada dalam kondisi terbaik, masa pakai sepatu rem diperpanjang.
(8) Transmisi
Kendaraan dengan kapasitas muat kurang dari 100 ton umumnya menggunakan transmisi hidromekanis dan poros belakang tradisional; kendaraan bermassa besar di atas 100 ton umumnya menggunakan penggerak listrik: mesin menggerakkan generator, kemudian menggerakkan motor listrik di roda belakang dengan arus listrik, sehingga roda belakang menggerakkan mobil.
(9) Menggunakan ban rekayasa
Pola tapak dan struktur ban ini berbeda dengan kendaraan jalan raya, dan termasuk di dalamnyauntuk rekayasa ban, agar dapat beradaptasi dengan baik terhadap persyaratan penggunaan permukaan jalan yang kompleks.
Sebelumnya:Tipe dan spesifikasi ban truk
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Berita
Bagaimana dengan spesifikasi ban truk？2021/05/20Baik itu truk, truk, atau mobil, ukuran ban adalah sama, dalam milimeter sebagai persentase lebar penampang dan rasio rata. Tambahkan: kode jenis ban, diameter pelek (inci), indeks beban (kode kualitas beban yang diizinkan), kode kecepatan yang diizinkan.
Berapa tekanan ban dari 30 dan 50 loader?2021/05/20Tekanan ban 30 dan 50 loader masing-masing adalah 0,32-0,34MPa dan 0,28-0,30MPa.